Уникальные экспонаты таганрогского музея авиации пока недоступны для посетителей

Музей на закрытой территории может стать открытым для всех. Таганрогский музей авиации - единственный на юге России - был создан благодаря энтузиастам.

Музей на закрытой территории может стать открытым для всех. Таганрогский музей авиации - единственный на юге России - был создан благодаря энтузиастам. Правда посетителей здесь можно по пальцем пересчитать.

Музей на закрытой территории может стать открытым для всех. Таганрогский музей авиации - единственный на юге России - был создан благодаря энтузиастам. Несмотря на то, что выставка под открытым небом небольшая, каждый из экспонатов - со своей неповторимой историей. Ею с удовольствием делятся работники музея. Правда посетителей здесь можно по пальцем пересчитать.

Здесь каждый экспонат - не просто раритетная лётная техника, а целый экскурс в историю. Например, АН-2, легендарный «кукурзузник». Советская промышленность выпустила их несколько тысяч, но именно этот пилотировала герой Советского Союза Валентина Гризодубова.

Как он сюда попал - отдельная приключенческая история. Это была практически развалина, вспоминает хранитель музея Владимир Стоянов. Больше двух лет ушло на восстановление. Зато теперь можно с гордостью водить экскурсии.

По соседству ещё одна легенда - МИГ-25. Самый быстрый реактивный самолёт СССР, развивал крейсерскую скорость под 3 тысячи километров в час, поднимался чуть не в стратосферу. И тоже, своя уникальная историческая изюминка.

«Конечно, американцы мечтали заполучить этот самолёт. И вот в 75 году нашёлся лётчик-предатель, фамилия его Беленко, угнал такую машину в Японию... Прилетели американские специалисты и вместе с японцами разобрали этот самолёт, узнали много секретов», - говорит сотрудник музея авиационной техники Геннадий Шейкин.

А этот мастодонт Бе-12 - прародитель нынешних самолётов-амфибий. В отличии от современных летательных аппаратов такого типа, используемых при тушении лесных пожаров, создавался как боевая машина.

Подобным образом можно часами рассказывать о каждом экспонате. Всего на открытой площадке музея 15 летательных аппаратов. Коллекцию начали формировать в 95-м году. Всеми правдами и неправдами собирали списанные самолёты, восстанавливали их исключительно благодаря энтузиазму «больных» небом людей. В итоге получился уникальный музей. Но расположен он на территории действующей воинской части. Попасть сюда - задача не из простых.

«Музей находится на закрытой территории, это затрудняет посещение музе. Для любого музея отсутствие посетителей является трагедией», - говорит хранитель музея авиационной техники Владимир Стоянов.

Чтобы открыть экспозицию для широкого круга посетителей, нужно как минимум найти для музея новое место. Переговоры об этом ведутся с правительством Ростовской области. Одно из предложений - создаваемый сейчас военно-исторический комплекс «Самбекские высоты».

«Вполне это естественно, музею надо развиваться. Пополнять его новыми экспонатами. Поэтому возможностей на новом месте, я думаю, будет значительно больше», - говорит хранитель музея авиационной техники Владимир Стоянов.

По предварительной информации, руководство региона эту идею поддерживает. Сейчас рассматриваются варианты. Планами строительства мемориального комплекса в Самбеке предусмотрено создание парка «Патриот» - аналогичного подмосковному. Возможно, именно туда со временем переедет этот музей с уже готовой экспозицией, посвящённой истории развития советской авиации.

Источник

Предложить новость